Waymo и зависимость от экстренных служб

Автономные такси Waymo регулярно сталкиваются с ситуациями, требующими вмешательства человека. В одном из инцидентов на шоссе в Калифорнии беспилотный автомобиль заблокировал движение после пожара на трассе, и его пришлось убирать сотрудникам дорожной patrol.

Расследования показали, что это не единичный случай. За последние месяцы в шести различных ситуациях, включая место массового расстрела, спасателям приходилось физически перемещать транспортные средства Waymo, чтобы обеспечить доступ к эвакуации или очистить проезжую часть.

Компания Waymo использует несколько уровней человеческой поддержки. Около 70 специалистов удалённой помощи (remote assistance) следят за парком из ~3000 машин, консультируя их в сложных дорожных условиях. Часть этой команды работает из США, часть — с Филиппин, что вызвало дискуссии о безопасности. Кроме того, есть локальная команда «дорожной помощи» (roadside assistance), которая может прибыть на место и управлять автомобилем для его перемещения. Waymo привлекает также сторонние службы эвакуации.

На публичных слушаниях чиновники выражали обеспокоенность, что экстренные службы фактически выполняют роль службы эвакуации для беспилотников, что недопустимо при их основной работе. Хотя Waymo заявляет о probe演练 с tens of тысяч спасателей и создании простого процесса для их действий, детали масштабирования своей команды помощи компании раскрывать не стала.

Эти инциденты поднимают вопросы о границах автономности и ответственности компаний при интеграции беспилотного транспорта в общую дорожную экосистему, особенно в условиях ЧС.