Электромобили: Быстрые зарядки растут, но опасения остаются

Несмотря на стремительный рост числа быстрых зарядных станций, американские водители электромобилей по-прежнему обеспокоены ограниченным запасом хода и временем зарядки. Это остается главным препятствием для покупки электромобиля, уступая лишь высокой начальной стоимости.

Рост инфраструктуры зарядки

Анализ данных Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии показывает, что только в этом году в США было установлено более 12 000 быстрых зарядных станций вблизи автомагистралей и междуштатных трасс. Это составляет около пятой части всех действующих скоростных зарядных портов.

Тем не менее, опрос, проведенный Центром исследований общественного мнения AP-NORC и Институтом энергетической политики Чикагского университета, выявил, что около 4 из 10 взрослых американцев по-прежнему считают запас хода и время зарядки «основными» причинами, по которым они не стали бы покупать электромобиль. Это значительный показатель, учитывая, что только около 2 из 10 американцев готовы приобрести электромобиль в качестве следующей машины.

Борьба с «тревогой запаса хода»

Дафна Диксон, глава некоммерческой организации, выступающей за экологически чистый транспорт, активно борется с этими опасениями. Она ежегодно совершает поездки по стране на электромобиле с 2022 года. Диксон делится впечатлениями о процессе зарядки, надеясь развеять страхи американцев относительно запаса хода и времени зарядки.

«Тревога запаса хода прочно засела в головах людей, — говорит Диксон, — хотя разница в цене между бензиновыми и электрическими автомобилями сокращается, а количество зарядных станций постоянно увеличивается». Она добавляет: «Многие по-прежнему боятся, что зарядных станций недостаточно, но они не видят, что новые станции устанавливаются каждый день».

Карта покрытия быстрыми зарядками

Путешествуя по межштатной автомагистрали I-80, самой длинной в США, водитель электромобиля редко окажется дальше 10 миль (16 км) от быстрой зарядной станции. На западе покрытие более редкое, но на I-80 количество участков с быстрыми зарядками увеличилось на 44% с 2021 года.

Подобная картина наблюдается и на других крупных дорогах. Почти 70% общей протяженности 10 самых длинных междуштатных автомагистралей находятся в пределах 10 миль от быстрой зарядной станции, тогда как всего пять лет назад этот показатель составлял около половины.

Установка быстрых зарядных станций считается ключевой для внедрения электромобилей, поскольку они способны зарядить электромобиль за 20 минут — час, в отличие от домашних зарядных устройств, которым требуется от 4 до 10 часов.

Проблемы в сельской местности

Однако в некоторых регионах, особенно в сельской местности, ситуация с зарядной инфраструктурой остается сложной. В штате Коннектикут водители по-прежнему испытывают трудности с поиском зарядных станций на живописных маршрутах. В городе Кент, расположенном примерно в 50 милях (80 км) к северу от Норуолк, единственная зарядная станция — это старая и неисправная машина в городском холле.

Правительство штата Коннектикут планирует использовать 1,3 миллиона долларов федеральных средств для установки восьми быстрых зарядных устройств в двух пунктах в Нью-Милфорде. Ранее администрация Трампа пыталась отменить эти федеральные средства, но затем восстановила их после судебных исков со стороны нескольких штатов.

Цена — главный барьер

Несмотря на опасения по поводу зарядки, высокая начальная цена остается главной причиной, по которой американцы не решаются на покупку электромобиля, согласно опросу AP-NORC/EPIC. Лишь около 2 из 10 взрослых американцев считают, что высокая стоимость — это «не причина» для отказа от покупки.

Доля электромобилей на рынке США в 2024 году составляла около 8%, что на 1,9% больше, чем пятью годами ранее. Эксперты отмечают, что в долгосрочной перспективе владение электромобилем может быть дешевле из-за меньших затрат на техническое обслуживание и более низкой стоимости электроэнергии по сравнению с топливом во многих регионах.

Тем не менее, «обычные американцы больше сосредоточены на первоначальной цене», — отмечает Даниэль Уилкенс, аналитик политики в Atlas Public Policy. Кроме того, федеральные стимулы, срок действия которых истекает в конце сентября, фактически увеличивают конечную стоимость многих потенциальных покупателей на 7 500 долларов.

Реальные потребности и домашняя зарядка

Сторонники электромобилей подчеркивают, что среднестатистический житель США проезжает не более 30 миль (48 км) в день, согласно данным AAA, что вполне укладывается в запас хода современных электромобилей. Большинство владельцев электромобилей, как Джим Уорнер из Блумфилда, заряжают свои автомобили дома. Уорнер, владеющий электромобилем с запасом хода около 250 миль (402 км), совершил две поездки в Мэн общей протяженностью 400 миль (643 км) без каких-либо проблем, изменив свой стиль вождения во время первой поездки.