Vay: Аренда авто с дистанционным управлением от Grab

Автономные транспортные средства набирают обороты, и это значительно облегчает привлечение финансирования для небольших компаний. Немецкий стартап Vay, предлагающий аренду автомобилей с дистанционным управлением, получит $60 миллионов от сингапурского технологического гиганта Grab, как было объявлено в понедельник.

Сделка, которая подлежит одобрению регулирующих органов и, как ожидается, будет завершена к концу года, может быть дополнена «дополнительными $350 млн при достижении совместных этапов в течение первого года», – написал генеральный директор Vay Томас фон дер Оэ в LinkedIn.

Берлинский стартап использует свои технологии и операторов для удаленной доставки автомобилей клиентам. Vay еще не коммерчески развернут в реальном трафике в Германии, где до недавнего времени отсутствовала нормативная ясность, но компания в настоящее время работает в Лас-Вегасе, начав свою деятельность в январе 2024 года. Теперь Vay планирует использовать инвестиции Grab для масштабирования и расширения своей деятельности в США.

Vay необходимо будет достичь определенных этапов в США, чтобы получить дополнительное финансирование от Grab, включая количество охваченных городов, полученные разрешения регулирующих органов и общий доход от потребителей.

В США наблюдается усиление конкуренции и быстрое расширение предложений в различных формах удаленного вождения. Например, Waymo, дочерняя компания Alphabet, недавно объявила о развертывании своего сервиса роботакси в Детройте, Лас-Вегасе и Сан-Диего.

Несмотря на то, что Grab котируется на бирже Nasdaq, компания не работает в США и будет ограничиваться поддержкой роста Vay.

Тем не менее, Vay описывает аренду автомобилей без водителя как дополнение к роботакси. Что касается Grab, то, по словам соучредителя и генерального директора Grab Энтони Тана, компания рассматривает Vay как обслуживающую «растущий сегмент потребителей, которые предпочитают не владеть автомобилем».

Клиенты Vay могут не быть владельцами автомобилей, но им все равно нужны водительские права: после доставки автомобиля пользователь берет на себя управление и водит его как обычный автомобиль. Но, в отличие от собственного автомобиля, им не нужно искать, где его припарковать. Vay утверждает, что благодаря этому гибридному подходу и системе с легким оборудованием его услуги стоят примерно вдвое дешевле, чем услуги такси.

В то же время компании планируют изучить синергию между бизнесом Vay и Grab в Юго-Восточной Азии. Grab, называющий себя «повседневным приложением для всего», предлагает в своем супераппе комплексные услуги такси, вызова водителей, транспорта, экспресс-доставки продуктов и еды, а также цифровые платежи и финансовые услуги.

На фоне растущего интереса к мобильности Grab недавно инвестировала в стартапы, занимающиеся разработкой технологий автономного вождения, включая May Mobility из США и WeRide из Китая. Синергия, которую она найдет с Vay, вполне может быть связана с технологической стороной — например, компания заявила, что данные о вождении, собранные Vay, могут ускорить обучение моделей ИИ для улучшения автономного вождения.

Это также соответствует видению Vay стать чем-то большим, чем просто парк электромобилей в аренду. Компания уже вышла на рынок коммерческих и корпоративных услуг и заключила партнерство с компанией Kodiak Robotics, занимающейся разработкой самоходных грузовиков. В конечном итоге, по словам фон дер Оэ, компания стремится создать «глобальную платформу удаленного вождения».

Согласно Crunchbase, Vay привлекла 131,8 миллиона долларов от инвесторов, включая Kinnevik, Coatue, Eurazeo, Atomico, General Catalyst, Creandum и Европейский инвестиционный банк. Если все инвестиции будут разблокированы, инвестиции Grab станут значительным стимулом. Но с учетом того, что Nvidia объявила о планах инвестировать 500 миллионов долларов в британский стартап по производству самоуправляемых автомобилей Wayve, гонка только начинается.