Инвестиции в чистую авиацию: новый подход

Развитие экологически чистой авиационной индустрии требует не только внедрения передовых технологий, но и переосмысления инвестиционных стратегий. Это особенно актуально для секторов, где разработка и внедрение «зеленых» решений сопряжены со значительными рисками и высокими затратами, как, например, в авиации. Исследователи предлагают новые подходы к управлению инвестиционными рисками, которые могут ускорить переход к более экологичному воздушному транспорту и другим отраслям с высокой степенью декарбонизации.

Авиационный сектор, являясь одним из быстрорастущих источников выбросов парниковых газов, наглядно демонстрирует общую проблему промышленной декарбонизации: недостаточное инвестирование в технологии, способные принести наибольшую пользу для климата. Существует острая необходимость в новой системе, которая могла бы объединить усилия научно-исследовательских программ, инвесторов и авиакомпаний для внедрения инновационных технологий по снижению углеродных выбросов.

Несмотря на текущую геополитическую нестабильность и сложности в климатической политике, существует значительный и растущий объем капитала, готового к риску в области чистых технологий. Однако отсутствует четкая структура, которая направляла бы этот капитал на наиболее рискованные, но при этом наиболее трансформирующие инвестиции. Инвесторы и управляющие исследованиями зачастую предпочитают проверенные, низкорисковые проекты, такие как разработка нового поколения реактивных двигателей или использование переработанного топлива.

Достижение практически нулевого уровня выбросов в авиации и других сложных для декарбонизации секторах требует принятия более высоких рисков, связанных с технологиями и новыми бизнес-моделями, которые могут существенно изменить существующую индустрию. Инвесторам и авиакомпаниям необходимо найти более эффективные способы стимулирования и управления такими трансформационными инвестициями.

Предлагается новый, более реалистичный подход к руководству как исследованиями, так и частными инвестициями. Разработан инструмент под названием Индекс Устойчивости Авиации (ASI) — количественный метод оценки того, как различные технологии или инвестиции могут способствовать разрыву связи между выбросами и ростом авиаперевозок. Этот подход призван помочь инвесторам отличать проекты, которые лишь незначительно повышают эффективность, от тех, которые способны кардинально изменить климатическое воздействие сектора.

Ожидается, что в течение следующего десятилетия в авиационную отрасль будет инвестировано около 1 триллиона долларов, однако большая часть этих средств пойдет на незначительное повышение эффективности самолетов. Недостаточно инвесторов имеют четкие стимулы для поддержки прорывных технологий, таких как водородные двигатели, передовые конструкции самолетов или масштабные системы устойчивого топлива, которые могли бы существенно сократить выбросы.

Чистые полеты возможны, но это требует изменения взглядов как на риск, так и на доходность. Необходимы новые институты, стимулы и партнерства, которые вознаграждают инновации, а не только постепенные улучшения.

Данный анализ также подчеркивает более широкий вывод для климатической политики: глобальные цели по декарбонизации, такие как «чистый ноль к 2050 году», звучат смело и амбициозно. Однако, когда становится очевидным, что они не могут быть достигнуты, эти цели затрудняют фокусировку на практических шагах, необходимых сегодня для стимулирования изменений на реальных рынках.

В конечном итоге, для достижения реального прогресса в декарбонизации необходимо действовать незамедлительно. Разрабатывая более совершенные инструменты для оценки климатически дружественных инвестиций и поощряя компании, готовые идти на просчитанный риск в области прорывных технологий, правительства, инвесторы и лидеры отрасли могут ускорить этот процесс.