Автономные шаттлы: экологичнее общественного транспорта?

Будущее транспорта уже наступает: беспилотные такси и автобусы активно тестируются и даже используются в реальных условиях в таких городах, как Сан-Франциско и Пекин, а также в Оксфордшире и Дубае.

Особый интерес вызывает итальянский город Тренто, где планируется запустить пилотный проект автономных 17-местных шаттлов. Эти «робобусы», работающие на экологически чистой гидроэлектроэнергии, будут курсировать до 18 часов в сутки, начиная с исторического центра города. Десять таких транспортных средств станут первыми участниками программы.

Первоначальное финансирование проекта будет осуществляться за счет государственных грантов, призванных продемонстрировать надежность новой технологии и повысить доверие пользователей. В дальнейшем планируется привлечение частных инвестиций для расширения географии и масштабов сервиса.

Система предполагает, что пассажиры смогут вызывать автономный автобус через мобильное приложение. Подобные сервисы уже существуют с водителями, но проект в Тренто выводит интеграцию технологий на новый уровень, используя «умные» дороги, которые обмениваются данными с беспилотными автомобилями. Это позволяет оперативно реагировать на непредвиденные ситуации и осуществлять сложные маневры, обеспечивая безопасность и слаженность движения.

Идея заключается не просто в замене личных автомобилей или такси на беспилотные аналоги, что могло бы привести к незначительному улучшению ситуации с пробками и выбросами. Более перспективный сценарий предполагает создание новых транспортных моделей, подобных автономным шаттлам. Исследователи из Тренто подсчитали, что замена 100 000 бензиновых автомобилей на 5 882 электрических шаттла может сократить выбросы CO2 примерно на 92% в год. Однако такой результат возможен только при условии, что поездки на шаттле станут более привлекательными и удобными, чем использование личного автомобиля.

Существующие общественные автобусные маршруты зачастую не выдерживают конкуренции с личным транспортом вне крупных городских центров из-за их нерегулярности и неудобного расположения остановок. Новый подход, предлагаемый в Тренто, предусматривает гибкую систему, где шаттл прибывает по вызову и доставляет пассажира к месту назначения, минуя необходимость подстраиваться под расписания и маршруты. В отличие от беспилотных такси, которые могут быть дороже и создавать больше пробок и энергопотребления, автономные шаттлы предлагают баланс между удобством и доступностью.

Планируется, что небольшие автономные шаттлы будут работать чаще и гибче, возможно, круглосуточно. Объединение заказов пассажиров, следующих в одном направлении, позволит снизить стоимость поездки, что делает этот вид транспорта еще более привлекательным.

Внедрение автономных транспортных средств сопряжено как с рисками, так и с преимуществами. С одной стороны, существует вероятность потери рабочих мест в транспортной отрасли. С другой стороны, беспилотный транспорт откроет новые возможности для людей, не имеющих личного автомобиля или не имеющих возможности управлять им, обеспечивая им доступ к работе и другим услугам.

Система, предлагающая удобную альтернативу личному автомобилю, способна значительно снизить экологическую нагрузку, уменьшить пробки и сделать города более инклюзивными. Сочетание удобства, сравнимого с такси, и стоимости, сопоставимой или даже более низкой, чем у автобуса, делает отказ от личных автомобилей более реалистичным.

По оценкам, повсеместное внедрение беспилотных транспортных средств в крупных городах может привести к сокращению общих выбросов углекислого газа от транспорта до 34% к 2050 году.

Другие инициативы в мире:

Различные проекты по развитию автономного транспорта активно исследуются по всему миру и, вероятно, получат широкое распространение в ближайшие годы. В Милтон-Кинсе (Великобритания) уже работает сервис небольших автомобилей, вызываемых через приложение. Система создает «виртуальные автобусные остановки», подбирая и высаживая пассажиров в удобных для них и других пользователей местах.

Однако, в отличие от проекта в Тренто, сервис в Милтон-Кинсе пока управляется водителями, что ограничивает гибкость и круглосуточную работу. Несмотря на планы по внедрению небольших автономных автобусов на фиксированных маршрутах, испытания пока требуют присутствия человека-водителя для обеспечения безопасности.

Проекты, подобные тому, что реализуется в Тренто, и другие развивающиеся системы автономного транспорта, знаменуют собой начало переосмысления общественного транспорта с использованием передовых технологий. Это может сделать общественный транспорт более привлекательным и доступным для широкой аудитории, побуждая больше людей отказаться от личных автомобилей и принося значительную пользу окружающей среде.